11.十大首虎

能懂

當前新能源車在中國普及的最大瓶頸，一是基礎(chǔ)設(shè)施，二是價格昂貴。“混動、電動技術(shù)初步階段由于銷量小，單臺成本非常高，很難讓消費者接受，為了遠期大規(guī)模普及，需要舍棄利潤，讓消費者可以接受。”廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理郁俊接受廣州日報記者采訪時表示，廣本積極推動混動核心部件國產(chǎn)，降低成本，提高競爭力。此前國家對新能源車的補貼并沒有對現(xiàn)有已上市的新能源車有非常大的銷量促進，已警示車企——必須控制新能源車的生產(chǎn)成本，以降低新能源車售價。正在積極在中國推進新能源汽車戰(zhàn)略的大眾汽車，其中國CEO海茲曼在廣州車展上表示，大眾計劃推出全新的電動車模塊化平臺，也就是MEB平臺，并將這個平臺進行本土化，為中國消費者提供低價優(yōu)惠的純電動車型選擇。相較而言，豐田在降低新能源車的售價方面“落子”更早，最新推出的雷凌雙擎和卡羅拉雙擎，率先實現(xiàn)了本土化生產(chǎn)，價格僅比汽油車貴一兩萬元而已，上市不到半月，訂單已經(jīng)有3000輛，遠超目標。車企大佬們普遍預(yù)測，四年后，即2020年，新能源車的售價會與如今的傳統(tǒng)汽油車一般親民低廉。

就意味著我們已經(jīng)獲得了主場優(yōu)勢。　　目前這支火箭隊身上的哪一點最讓你感到滿意？　

2015年度媒體關(guān)注十大榜單發(fā)布 互聯(lián)網(wǎng)+再上榜